{"id":17698,"date":"2026-08-30T09:35:52","date_gmt":"2026-08-30T09:35:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.yulidapower.com\/?p=17698"},"modified":"2026-10-11T16:33:37","modified_gmt":"2026-10-11T16:33:37","slug":"expedier-des-batteries-externes-depuis-la-chine","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yulidapower.com\/fr\/ship-power-banks-from-china\/","title":{"rendered":"Comment exp\u00e9dier des batteries externes depuis la Chine : transport a\u00e9rien, maritime, UN 38.3 et liste des documents"},"content":{"rendered":"<h1 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">Comment exp\u00e9dier des batteries externes depuis la Chine : transport a\u00e9rien, maritime, UN 38.3 et liste des documents<\/h1>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Exp\u00e9dier des batteries externes depuis la Chine n\u2019est pas comparable \u00e0 l\u2019envoi d\u2019appareils \u00e9lectroniques grand public ordinaires. Une batterie externe est avant tout une batterie lithium-ion rechargeable con\u00e7ue pour alimenter un autre appareil. Sa classification pour le transport, les modalit\u00e9s d\u2019emballage, l\u2019\u00e9tat de charge, les marques, les \u00e9tiquettes et les documents doivent donc \u00eatre confirm\u00e9s avant que l\u2019usine r\u00e9serve de la capacit\u00e9 de transport ou remette les cartons \u00e0 un transporteur express.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La solution adapt\u00e9e d\u00e9pend de l\u2019\u00e9nergie de la batterie en wattheures, de la quantit\u00e9, du mode de transport, de la configuration d\u2019emballage, de l\u2019origine, de la destination, du transporteur et de ses \u00e9ventuelles divergences r\u00e9glementaires. Ce guide propose aux importateurs une m\u00e9thode pratique pour pr\u00e9parer une exp\u00e9dition de batteries externes OEM depuis la Chine. Il ne remplace ni la r\u00e9glementation en vigueur sur les marchandises dangereuses ni la d\u00e9cision d\u2019acceptation du transporteur charg\u00e9 de l\u2019envoi.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">En bref : comment exp\u00e9dier des batteries externes depuis la Chine ?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Commencez par consid\u00e9rer la batterie externe comme une batterie lithium-ion, et non comme un accessoire emball\u00e9 avec un \u00e9quipement. Pour le fret a\u00e9rien, les batteries externes sont normalement class\u00e9es sous <strong>UN 3480, Piles au lithium ionique<\/strong>. V\u00e9rifiez que le type de batterie produit a r\u00e9ussi les essais UN 38.3, calculez et indiquez son \u00e9nergie en Wh, choisissez un transitaire form\u00e9 aux marchandises dangereuses, convenez de l\u2019instruction d\u2019emballage applicable et pr\u00e9parez le colis ainsi que les documents pour la compagnie a\u00e9rienne et l\u2019itin\u00e9raire retenus.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour le fret maritime, l\u2019envoi reste constitu\u00e9 de marchandises dangereuses et doit \u00eatre pr\u00e9par\u00e9 conform\u00e9ment au Code IMDG en vigueur, ainsi qu\u2019aux exigences du transporteur, des ports et des pays concern\u00e9s par l\u2019itin\u00e9raire. Ne reprenez pas sans v\u00e9rification un carton ou un dossier documentaire de fret a\u00e9rien pour une r\u00e9servation maritime.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Figez les sp\u00e9cifications exactes de la batterie externe, de la cellule, du bloc-batterie et de l\u2019emballage.<\/li>\n\n\n\n<li>Confirmez l\u2019\u00e9nergie en Wh et la classification pour le transport.<\/li>\n\n\n\n<li>V\u00e9rifiez que le produit fini correspond aux essais UN 38.3 et au r\u00e9sum\u00e9 d\u2019essais associ\u00e9s.<\/li>\n\n\n\n<li>Choisissez le transport a\u00e9rien, maritime ou une autre solution avec un transitaire qualifi\u00e9 pour les batteries au lithium.<\/li>\n\n\n\n<li>Validez la protection int\u00e9rieure, l\u2019emballage ext\u00e9rieur, les marques, les \u00e9tiquettes et la disposition des suremballages.<\/li>\n\n\n\n<li>Pr\u00e9parez les documents de transport, commerciaux et douaniers requis pour cette r\u00e9servation.<\/li>\n\n\n\n<li>Obtenez l\u2019acceptation du transporteur avant d\u2019autoriser l\u2019exp\u00e9dition.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Pourquoi une batterie externe rel\u00e8ve normalement de l\u2019UN 3480 en fret a\u00e9rien<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019IATA d\u00e9finit une batterie externe comme un dispositif portable dont la fonction principale est d\u2019alimenter un autre appareil. Pour le transport a\u00e9rien, elle est consid\u00e9r\u00e9e comme une batterie. L\u2019ajout d\u2019un c\u00e2ble, d\u2019une petite lampe, d\u2019un \u00e9cran ou d\u2019une fonction de charge sans fil ne la transforme normalement pas en \u00e9quipement contenant une batterie.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette distinction est importante. Un carton contenant des batteries externes, des c\u00e2bles de charge et des adaptateurs secteur ne rel\u00e8ve pas automatiquement de l\u2019UN 3481, piles au lithium ionique emball\u00e9es avec un \u00e9quipement. L\u2019adaptateur ou le c\u00e2ble n\u2019est pas l\u2019\u00e9quipement aliment\u00e9 par la batterie externe. Le transitaire doit examiner toute configuration inhabituelle avant que l\u2019exp\u00e9diteur attribue un num\u00e9ro UN.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Article ou configuration<\/th><th>Classification de d\u00e9part habituelle en fret a\u00e9rien<\/th><th>\u00c9l\u00e9ments \u00e0 v\u00e9rifier<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Batterie externe seule<\/td><td>UN 3480, Piles au lithium ionique<\/td><td>Wh, UN 38.3, section de la PI 965, SoC, colis et acceptation par l\u2019exploitant<\/td><\/tr><tr><td>Batterie externe avec c\u00e2ble de charge ou adaptateur<\/td><td>Rel\u00e8ve normalement toujours de l\u2019UN 3480<\/td><td>Les accessoires ne modifient pas \u00e0 eux seuls la classification de la batterie<\/td><\/tr><tr><td>Batterie au lithium install\u00e9e dans un t\u00e9l\u00e9phone ou un ordinateur portable<\/td><td>UN 3481, contenue dans un \u00e9quipement<\/td><td>Conditions de la PI 967 et limites par colis applicables<\/td><\/tr><tr><td>Batterie au lithium emball\u00e9e avec l\u2019appareil qu\u2019elle alimentera<\/td><td>UN 3481, emball\u00e9e avec un \u00e9quipement<\/td><td>Conditions de la PI 966 et dispositions relatives au SoC applicables en 2026<\/td><\/tr><tr><td>Batterie externe endommag\u00e9e ou pr\u00e9sentant un d\u00e9faut de s\u00e9curit\u00e9<\/td><td>Restrictions particuli\u00e8res ; normalement interdite en transport a\u00e9rien<\/td><td>Ne pas l\u2019inclure dans un envoi commercial ordinaire<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La classification d\u00e9finitive rel\u00e8ve de la responsabilit\u00e9 de l\u2019exp\u00e9diteur. Demandez au prestataire sp\u00e9cialis\u00e9 en marchandises dangereuses de la confirmer par \u00e9crit pour le produit fini et la configuration d\u2019emballage.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Calculer les wattheures avant de demander un devis de transport<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les limites de transport des batteries lithium-ion utilisent les wattheures, et non la capacit\u00e9 de sortie USB mise en avant dans les supports commerciaux. Calculez l\u2019\u00e9nergie de la batterie \u00e0 partir de sa tension nominale et de sa capacit\u00e9 assign\u00e9e :<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Wh = tension nominale (V) \u00d7 capacit\u00e9 (Ah)<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une batterie externe utilisant une batterie de 10 000 mAh \u00e0 3,7 V poss\u00e8de une \u00e9nergie nominale de 37 Wh : 3,7 \u00d7 10 = 37. Ce r\u00e9sultat doit correspondre \u00e0 l\u2019\u00e9tiquette signal\u00e9tique du produit, aux sp\u00e9cifications de la batterie, aux documents UN 38.3 et aux documents d\u2019exp\u00e9dition. Ne calculez pas les Wh pour le transport \u00e0 partir d\u2019une sortie USB de 5 V ou de la capacit\u00e9 de sortie utile du produit.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si un mod\u00e8le existe en plusieurs capacit\u00e9s, \u00e9tablissez des dossiers distincts soumis \u00e0 une gestion documentaire. Un produit de 10 000 mAh et un produit de 20 000 mAh utilisant le m\u00eame bo\u00eetier ne sont pas interchangeables dans le dossier de transport.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Exigences du fret a\u00e9rien pour les batteries externes<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La R\u00e9glementation pour le transport des marchandises dangereuses de l\u2019IATA est mise \u00e0 jour chaque ann\u00e9e, et les compagnies a\u00e9riennes peuvent appliquer des divergences plus strictes que les dispositions g\u00e9n\u00e9rales. Le guide IATA sur les batteries pour 2026 indique que les batteries externes ne d\u00e9passant pas 100 Wh sont exp\u00e9di\u00e9es selon la section IB de l\u2019instruction d\u2019emballage 965, tandis que celles de plus de 100 Wh rel\u00e8vent de la section IA. Les deux cas n\u00e9cessitent une pr\u00e9paration sp\u00e9cialis\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Question sur l\u2019exp\u00e9dition a\u00e9rienne<\/th><th>R\u00e9ponse pour planifier l\u2019envoi d\u2019une batterie externe<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Num\u00e9ro UN<\/td><td>Normalement UN 3480<\/td><\/tr><tr><td>D\u00e9signation officielle de transport<\/td><td>Piles au lithium ionique<\/td><\/tr><tr><td>Avion de passagers<\/td><td>Le transport de l\u2019UN 3480 en tant que fret est interdit \u00e0 bord des avions de passagers<\/td><\/tr><tr><td>Acheminement a\u00e9rien<\/td><td>Avion-cargo uniquement, sous r\u00e9serve de l\u2019acceptation par l\u2019exploitant et de l\u2019itin\u00e9raire<\/td><\/tr><tr><td>\u00c9tat de charge<\/td><td>Au maximum 30 % de la capacit\u00e9 assign\u00e9e, sauf recours \u00e0 une proc\u00e9dure d\u2019approbation par l\u2019\u00c9tat applicable<\/td><\/tr><tr><td>Jusqu\u2019\u00e0 100 Wh<\/td><td>PI 965, section IB, selon le guide IATA 2026<\/td><\/tr><tr><td>Au-del\u00e0 de 100 Wh<\/td><td>PI 965, section IA, selon le guide IATA 2026<\/td><\/tr><tr><td>D\u00e9claration de marchandises dangereuses<\/td><td>Requise pour les sections IA et IB de la PI 965<\/td><\/tr><tr><td>Formation<\/td><td>Les envois relevant de la section IB n\u00e9cessitent la formation applicable aux marchandises dangereuses<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ce tableau sert \u00e0 la planification ; il ne constitue pas une d\u00e9claration remplie. Les limites de quantit\u00e9 par colis, les emballages homologu\u00e9s UN, les dimensions des \u00e9tiquettes, les marques, les suremballages, les documents et les divergences des compagnies a\u00e9riennes doivent \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9s dans la DGR en vigueur et pour la r\u00e9servation concern\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">La r\u00e8gle des 30 % d\u2019\u00e9tat de charge n\u2019est pas une caract\u00e9ristique d\u2019emballage<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les batteries externes exp\u00e9di\u00e9es par avion sous UN 3480 doivent \u00eatre pr\u00e9sent\u00e9es avec un \u00e9tat de charge ne d\u00e9passant pas 30 % de leur capacit\u00e9 assign\u00e9e dans le cadre habituel de la PI 965. Il s\u2019agit d\u2019une condition d\u2019exp\u00e9dition, pas d\u2019une sp\u00e9cification permanente du produit. D\u00e9finissez comment l\u2019usine r\u00e9glera le niveau de charge, comment elle le v\u00e9rifiera par \u00e9chantillonnage et en consignera les r\u00e9sultats, ainsi que le d\u00e9lai d\u2019attente autoris\u00e9 avant la remise des marchandises.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019IATA n\u2019exige pas de certificat distinct attestant uniquement que les batteries relevant de la PI 965 ont un SoC inf\u00e9rieur \u00e0 30 %. La d\u00e9claration sign\u00e9e de l\u2019exp\u00e9diteur certifie le respect des r\u00e8gles applicables. Un transporteur ou un transitaire peut toutefois demander un relev\u00e9 de l\u2019usine dans le cadre de sa proc\u00e9dure d\u2019acceptation.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Les marques et les \u00e9tiquettes doivent correspondre aux dispositions d\u2019emballage retenues<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un colis type relevant de la section IB pour des batteries externes admissibles peut n\u00e9cessiter le num\u00e9ro UN et la d\u00e9signation officielle de transport, la marque pour batteries UN 3480, l\u2019\u00e9tiquette de danger de classe 9 pour batteries au lithium, l\u2019\u00e9tiquette \u00ab Cargo Aircraft Only \u00bb et toute marque de quantit\u00e9 nette applicable. La disposition, les dimensions et l\u2019emplacement exacts doivent \u00eatre approuv\u00e9s pour le colis. Si un suremballage masque les marques et les \u00e9tiquettes des colis, les informations requises doivent normalement \u00eatre reproduites sur ce suremballage.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ces exigences concernent les colis de transport. Ne les imprimez pas sur la batterie externe ou la bo\u00eete de vente comme des logos d\u00e9coratifs de conformit\u00e9. La <a href=\"https:\/\/www.yulidapower.com\/fr\/power-bank-label-requirements\/\">liste de contr\u00f4le de l\u2019\u00e9tiquetage et de l\u2019emballage des batteries externes<\/a> explique comment distinguer les informations relatives au produit, \u00e0 la vente au d\u00e9tail et au transport.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Une compagnie a\u00e9rienne peut refuser un envoi conforme \u00e0 la r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La conformit\u00e9 r\u00e9glementaire n\u2019oblige pas une compagnie a\u00e9rienne \u00e0 transporter un envoi. Les compagnies a\u00e9riennes et les \u00c9tats peuvent imposer des divergences, et un a\u00e9roport de transit peut influer sur l\u2019itin\u00e9raire. Transmettez les donn\u00e9es de la batterie et la configuration d\u2019emballage propos\u00e9e au transitaire avant d\u2019organiser la production autour d\u2019une date de d\u00e9part promise.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Exigences du fret maritime pour les batteries externes<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les batteries externes exp\u00e9di\u00e9es par mer sont des marchandises dangereuses au sens du Code maritime international des marchandises dangereuses. L\u2019\u00e9dition 2024 du Code IMDG, int\u00e9grant l\u2019amendement 42-24, est devenue obligatoire le 1er janvier 2026. L\u2019exp\u00e9diteur et le transitaire doivent utiliser l\u2019\u00e9dition en vigueur au moment o\u00f9 le fret est pr\u00e9sent\u00e9 au transport.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le fret maritime peut \u00eatre pratique pour une commande commerciale : il est moins limit\u00e9 par la capacit\u00e9 des avions et permet de regrouper des volumes plus importants. Il ne dispense pas du respect des exigences de conformit\u00e9. La classification, l\u2019emballage, les marques des colis, les \u00e9tiquettes de danger, les documents du conteneur, la s\u00e9paration des marchandises, l\u2019acceptation du transporteur et les exigences portuaires restent \u00e0 ma\u00eetriser.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Point de contr\u00f4le du fret maritime<\/th><th>Question \u00e0 r\u00e9gler avant la r\u00e9servation<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Classification<\/td><td>Le produit final et son colis rel\u00e8vent-ils toujours de l\u2019UN 3480, classe 9 ?<\/td><\/tr><tr><td>Emballage<\/td><td>Quelle disposition d\u2019emballage du Code IMDG et quel niveau de performance de l\u2019emballage s\u2019appliquent ?<\/td><\/tr><tr><td>Marques et \u00e9tiquettes<\/td><td>Quelles informations doivent figurer sur chaque colis, suremballage et conteneur de fret ?<\/td><\/tr><tr><td>D\u00e9claration de marchandises dangereuses<\/td><td>Qui pr\u00e9pare et signe la formule multimodale de marchandises dangereuses ?<\/td><\/tr><tr><td>Empotage du conteneur<\/td><td>Qui fournit le certificat d\u2019empotage du conteneur ou du v\u00e9hicule, le cas \u00e9ch\u00e9ant ?<\/td><\/tr><tr><td>Transporteur et port<\/td><td>Existe-t-il des restrictions de r\u00e9servation, des heures limites, des exigences de photos ou d\u2019approbation pr\u00e9alable ?<\/td><\/tr><tr><td>Itin\u00e9raire de transit<\/td><td>Les ports de transbordement ou la destination imposent-ils des contr\u00f4les suppl\u00e9mentaires ?<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ne supposez pas que la r\u00e8gle de SoC \u00e0 30 % d\u2019une compagnie a\u00e9rienne, ses limites par colis ou le libell\u00e9 de ses documents s\u2019appliquent directement au fret maritime. \u00c0 l\u2019inverse, ne pr\u00e9sumez pas qu\u2019une compagnie maritime acceptera un \u00e9tat de charge plus \u00e9lev\u00e9 simplement parce que la r\u00e8gle a\u00e9rienne n\u2019est pas utilis\u00e9e. Obtenez des instructions propres \u00e0 l\u2019itin\u00e9raire aupr\u00e8s du prestataire responsable des marchandises dangereuses en fret maritime.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Fret a\u00e9rien ou maritime : que doit choisir l\u2019importateur ?<\/h2>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full is-resized\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/www.yulidapower.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/air-vs-sea-power-bank-shipping.webp\" alt=\"Solutions de fret a\u00e9rien et maritime pour exp\u00e9dier des batteries externes depuis la Chine\" class=\"wp-image-17701\" style=\"width:600px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/www.yulidapower.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/air-vs-sea-power-bank-shipping.webp 600w, https:\/\/www.yulidapower.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/air-vs-sea-power-bank-shipping-18x12.webp 18w, https:\/\/www.yulidapower.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/air-vs-sea-power-bank-shipping-365x243.webp 365w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Comparez l\u2019acceptation de l\u2019itin\u00e9raire, le co\u00fbt total, le d\u00e9lai et la prise en charge des marchandises dangereuses, et pas seulement le tarif de transport annonc\u00e9.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Crit\u00e8re de d\u00e9cision<\/th><th>Fret a\u00e9rien<\/th><th>Fret maritime<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Usage le plus adapt\u00e9<\/td><td>\u00c9chantillons approuv\u00e9s, r\u00e9approvisionnement urgent ou petites quantit\u00e9s commerciales<\/td><td>Commandes en gros planifi\u00e9es et r\u00e9approvisionnement moins urgent<\/td><\/tr><tr><td>D\u00e9lai de transit<\/td><td>Normalement plus rapide apr\u00e8s l\u2019acceptation des marchandises dangereuses<\/td><td>D\u00e9lai de port \u00e0 port et d\u00e9lai total plus longs<\/td><\/tr><tr><td>Structure des co\u00fbts<\/td><td>Forte sensibilit\u00e9 au poids taxable, \u00e0 l\u2019itin\u00e9raire et \u00e0 la manutention des marchandises dangereuses<\/td><td>Plus adapt\u00e9 aux gros volumes, mais les frais li\u00e9s aux marchandises dangereuses, aux ports et aux conteneurs restent applicables<\/td><\/tr><tr><td>Principales r\u00e8gles applicables<\/td><td>DGR de l\u2019IATA en vigueur, compl\u00e9t\u00e9e par les divergences des \u00c9tats et des exploitants<\/td><td>Code IMDG en vigueur, compl\u00e9t\u00e9 par les r\u00e8gles des transporteurs, des ports et des pays concern\u00e9s<\/td><\/tr><tr><td>Risques li\u00e9s \u00e0 la r\u00e9servation<\/td><td>Choix limit\u00e9 d\u2019itin\u00e9raires en avion-cargo et restrictions des compagnies a\u00e9riennes<\/td><td>Calendriers des d\u00e9parts, dates limites pour les marchandises dangereuses, transbordement et acceptation portuaire<\/td><\/tr><tr><td>M\u00e9thode de planification<\/td><td>Confirmer l\u2019itin\u00e9raire a\u00e9rien avant de promettre une livraison<\/td><td>Confirmer le d\u00e9part maritime, le port et le plan de conteneurisation avant la date limite de remise du fret<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Demandez une comparaison porte-\u00e0-porte plut\u00f4t que de comparer uniquement le tarif de transport annonc\u00e9. Incluez l\u2019enl\u00e8vement, la prise en charge des marchandises dangereuses, la douane export, les frais de terminal, les documents, les frais \u00e0 destination, les droits, les taxes, l\u2019assurance et la livraison finale. Le service annonc\u00e9 comme le plus rapide ne sert \u00e0 rien si le transporteur refuse ensuite le colis.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Ce que prouve l\u2019UN 38.3, et ce qu\u2019il ne prouve pas<\/h2>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full is-resized\"><img decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/www.yulidapower.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/un38-3-power-bank-document-verification.webp\" alt=\"Ing\u00e9nieur qualit\u00e9 chinois v\u00e9rifiant la correspondance entre une batterie externe et ses documents d\u2019essais de transport UN 38.3\" class=\"wp-image-17700\" style=\"width:600px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/www.yulidapower.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/un38-3-power-bank-document-verification.webp 600w, https:\/\/www.yulidapower.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/un38-3-power-bank-document-verification-18x12.webp 18w, https:\/\/www.yulidapower.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/un38-3-power-bank-document-verification-365x243.webp 365w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Le r\u00e9sum\u00e9 d\u2019essais, les sp\u00e9cifications de la batterie et le mod\u00e8le produit doivent d\u00e9crire le m\u00eame type de batterie.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019UN 38.3 est un ensemble d\u2019essais de type de conception pour le transport des cellules et batteries au lithium. Selon le cas, ces essais portent notamment sur la simulation d\u2019altitude, les cycles thermiques, les vibrations, les chocs, le court-circuit externe, l\u2019impact ou l\u2019\u00e9crasement, la surcharge et la d\u00e9charge forc\u00e9e. La r\u00e9ussite des essais du type de conception \u00e9taye sa classification pour le transport ; elle ne constitue pas un certificat g\u00e9n\u00e9ral de s\u00e9curit\u00e9 pour la vente au d\u00e9tail et n\u2019autorise pas \u00e0 elle seule une exp\u00e9dition a\u00e9rienne ou maritime.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les fabricants et les distributeurs ult\u00e9rieurs doivent mettre \u00e0 disposition un r\u00e9sum\u00e9 d\u2019essais de la batterie au lithium. Ce r\u00e9sum\u00e9 doit identifier le fabricant et le laboratoire, le num\u00e9ro et la date du rapport, la description de la batterie, sa masse, son \u00e9nergie en Wh, les num\u00e9ros de mod\u00e8le, les essais et leurs r\u00e9sultats de r\u00e9ussite ou d\u2019\u00e9chec, l\u2019\u00e9dition du Manuel de l\u2019ONU utilis\u00e9e et la personne responsable.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">V\u00e9rifier que le r\u00e9sum\u00e9 correspond au produit exp\u00e9di\u00e9<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Comparez le num\u00e9ro de mod\u00e8le de la batterie ou du produit fini.<\/li>\n\n\n\n<li>V\u00e9rifiez le type de cellule, le nombre de cellules, leur mode de connexion, la tension nominale et les Wh.<\/li>\n\n\n\n<li>Comparez la masse et la description physique de la batterie avec l\u2019\u00e9chantillon approuv\u00e9.<\/li>\n\n\n\n<li>Confirmez le rapport et le laboratoire cit\u00e9s dans le r\u00e9sum\u00e9.<\/li>\n\n\n\n<li>Examinez les modifications ult\u00e9rieures de la cellule, du circuit de protection, du mode de connexion et du bo\u00eetier.<\/li>\n\n\n\n<li>Conservez le document en le reliant au bon de commande, au lot de production et au dossier d\u2019exp\u00e9dition.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un r\u00e9sum\u00e9 d\u2019essais n\u2019a pas de date d\u2019expiration fixe si la conception test\u00e9e n\u2019a pas subi de modification n\u00e9cessitant de nouveaux essais. Cela ne signifie pas qu\u2019un ancien r\u00e9sum\u00e9 couvre automatiquement un produit modifi\u00e9. Le cadre d\u2019essais de l\u2019ONU pr\u00e9cise les changements d\u2019\u00e9nergie, de tension et d\u2019autres caract\u00e9ristiques de conception susceptibles de constituer un nouveau type de batterie. Utilisez une proc\u00e9dure formelle de gestion des modifications au lieu de vous fier uniquement \u00e0 la date du document.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour mieux comprendre la diff\u00e9rence entre l\u2019UN 38.3 et les exigences des march\u00e9s de destination, consultez le <a href=\"https:\/\/www.yulidapower.com\/fr\/quelles-certifications-sont-necessaires-pour-les-batteries-externes\/\">guide des certifications des batteries externes<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Une MSDS suffit-elle pour exp\u00e9dier des batteries externes ?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Non. Une fiche de donn\u00e9es de s\u00e9curit\u00e9 ne remplace ni les \u00e9l\u00e9ments justificatifs des essais UN 38.3, ni la classification correcte, ni l\u2019instruction d\u2019emballage, ni les marques, les \u00e9tiquettes ou la d\u00e9claration de marchandises dangereuses. L\u2019IATA pr\u00e9cise qu\u2019une MSDS n\u2019est pas un document de transport obligatoire pour les articles. Toutefois, certains transitaires, transporteurs, entrep\u00f4ts ou services de conformit\u00e9 commerciale demandent une SDS ou une fiche technique de batterie dans le cadre de leur examen interne.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si un prestataire en demande une, assurez-vous qu\u2019elle d\u00e9crit la m\u00eame batterie lithium-ion et le m\u00eame produit fini. Une fiche g\u00e9n\u00e9rique copi\u00e9e chez un autre fournisseur de cellules peut cr\u00e9er des incoh\u00e9rences concernant la chimie, les Wh, le num\u00e9ro de mod\u00e8le ou l\u2019identit\u00e9 du fabricant. Demandez au prestataire pourquoi il l\u2019exige et quelles dates d\u2019\u00e9mission ou quels formats il accepte.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">guide distinct de contr\u00f4le des documents d\u2019exp\u00e9dition des batteries externes<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Distinguez les documents r\u00e9glementaires des documents commerciaux et des demandes propres aux prestataires. Tous les \u00e9l\u00e9ments ci-dessous n\u2019accompagnent pas chaque envoi, mais un responsable doit \u00eatre d\u00e9sign\u00e9 pour chacun avant la fin de la production.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Document ou enregistrement<\/th><th>Objectif<\/th><th>Responsable habituel de la pr\u00e9paration<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Sp\u00e9cifications du produit et de la batterie sous gestion documentaire<\/td><td>Relier le mod\u00e8le, la cellule, le bloc-batterie, la capacit\u00e9, la tension, les Wh et la configuration<\/td><td>Usine, avec approbation de l\u2019acheteur<\/td><\/tr><tr><td>R\u00e9sum\u00e9 d\u2019essais UN 38.3<\/td><td>Montrer que le type de conception de la batterie a r\u00e9ussi les essais de transport applicables<\/td><td>Mis \u00e0 disposition par le fabricant ou un distributeur ult\u00e9rieur<\/td><\/tr><tr><td>Rapport complet UN 38.3<\/td><td>Permettre un examen approfondi par le prestataire ou l\u2019acheteur sur demande<\/td><td>Laboratoire et fabricant<\/td><\/tr><tr><td>SDS ou fiche technique de la batterie<\/td><td>Permettre l\u2019examen technique propre au prestataire lorsqu\u2019il le demande<\/td><td>Fabricant ou fournisseur responsable<\/td><\/tr><tr><td>D\u00e9claration de l\u2019exp\u00e9diteur pour marchandises dangereuses<\/td><td>D\u00e9clarer le fret a\u00e9rien r\u00e9glement\u00e9 selon les dispositions applicables \u00e0 l\u2019itin\u00e9raire<\/td><td>Exp\u00e9diteur form\u00e9 ou prestataire autoris\u00e9 en marchandises dangereuses<\/td><\/tr><tr><td>Formule multimodale de marchandises dangereuses<\/td><td>D\u00e9clarer les marchandises dangereuses en transport maritime ou multimodal<\/td><td>Exp\u00e9diteur qualifi\u00e9 ou prestataire en marchandises dangereuses<\/td><\/tr><tr><td>Donn\u00e9es de la lettre de transport a\u00e9rien ou du connaissement<\/td><td>D\u00e9crire le transport r\u00e9serv\u00e9<\/td><td>Transitaire ou transporteur, \u00e0 partir des donn\u00e9es de l\u2019exp\u00e9diteur<\/td><\/tr><tr><td>Facture commerciale<\/td><td>Justifier la vente, la valeur en douane et les informations sur l\u2019acheteur et le vendeur<\/td><td>Exportateur ou vendeur<\/td><\/tr><tr><td>Liste de colisage<\/td><td>Indiquer les cartons, les quantit\u00e9s, les poids bruts et nets ainsi que les dimensions<\/td><td>Exportateur ou usine<\/td><\/tr><tr><td>Documents de classification douani\u00e8re et d\u2019origine<\/td><td>\u00c9tayer les d\u00e9clarations d\u2019exportation et d\u2019importation<\/td><td>Importateur et exportateur, avec leurs conseillers en douane<\/td><\/tr><tr><td>Relev\u00e9 de production de l\u2019\u00e9tat de charge (SoC)<\/td><td>Montrer comment le niveau de charge convenu pour l\u2019exp\u00e9dition a \u00e9t\u00e9 ma\u00eetris\u00e9<\/td><td>\u00c9quipe qualit\u00e9 ou exp\u00e9dition de l\u2019usine<\/td><\/tr><tr><td>Photographies des colis et des \u00e9tiquettes<\/td><td>Permettre l\u2019acceptation pr\u00e9alable et attester la configuration pr\u00e9par\u00e9e<\/td><td>Usine ou prestataire d\u2019emballage de marchandises dangereuses<\/td><\/tr><tr><td>Acceptation du transporteur ou approbation de r\u00e9servation<\/td><td>Confirmer que l\u2019exploitant charg\u00e9 du transport acceptera le fret propos\u00e9<\/td><td>Transitaire ou transporteur<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La facture commerciale et la liste de colisage doivent correspondre au dossier de transport pour l\u2019identit\u00e9 du produit, la quantit\u00e9, les poids et les parties \u00e0 l\u2019exp\u00e9dition. La classification douani\u00e8re d\u00e9pend de la juridiction ; ne reprenez pas le code SH d\u2019un fournisseur sans v\u00e9rification par l\u2019importateur.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Comment emballer les batteries externes ?<\/h2>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full is-resized\"><img decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/www.yulidapower.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/power-bank-export-packaging-protection.webp\" alt=\"Ouvrier d\u2019une usine chinoise emballant des batteries externes dans des pochettes non conductrices et des s\u00e9parateurs en carton\" class=\"wp-image-17702\" style=\"width:600px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/www.yulidapower.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/power-bank-export-packaging-protection.webp 600w, https:\/\/www.yulidapower.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/power-bank-export-packaging-protection-18x12.webp 18w, https:\/\/www.yulidapower.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/power-bank-export-packaging-protection-365x243.webp 365w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Les protections individuelles et les s\u00e9parateurs ajust\u00e9s contribuent \u00e0 pr\u00e9venir les courts-circuits, les dommages aux bornes et les d\u00e9placements pendant le transport.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019instruction d\u2019emballage applicable d\u00e9termine les exigences du colis final. En pratique, chaque batterie externe doit \u00eatre prot\u00e9g\u00e9e contre les courts-circuits, les dommages aux bornes, l\u2019activation involontaire, les d\u00e9placements et l\u2019\u00e9crasement. Le guide IATA d\u00e9crit notamment l\u2019utilisation d\u2019emballages int\u00e9rieurs non conducteurs enti\u00e8rement ferm\u00e9s, la s\u00e9paration des autres batteries et des mat\u00e9riaux conducteurs, ainsi que la protection des connecteurs expos\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Utilisez la disposition approuv\u00e9e des emballages de vente et des emballages int\u00e9rieurs ; ne placez pas les appareils en vrac dans un carton de regroupement.<\/li>\n\n\n\n<li>Emp\u00eachez les connecteurs USB, les fiches des c\u00e2bles int\u00e9gr\u00e9s et les parties m\u00e9talliques expos\u00e9es d\u2019entrer en contact avec des objets conducteurs.<\/li>\n\n\n\n<li>Calez les produits pour \u00e9viter qu\u2019ils se d\u00e9placent et s\u2019endommagent mutuellement.<\/li>\n\n\n\n<li>Prot\u00e9gez les interrupteurs contre une activation involontaire lorsque cela est pertinent.<\/li>\n\n\n\n<li>Utilisez l\u2019emballage ext\u00e9rieur requis par l\u2019instruction d\u2019emballage retenue.<\/li>\n\n\n\n<li>Maintenez le poids des cartons, la masse nette des batteries et les dimensions dans les limites approuv\u00e9es.<\/li>\n\n\n\n<li>N\u2019apposez que les marques et \u00e9tiquettes \u00e0 jour approuv\u00e9es pour cet itin\u00e9raire.<\/li>\n\n\n\n<li>Prenez des photographies apr\u00e8s l\u2019emballage, avant que les palettes ou suremballages masquent les faces des colis.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une bo\u00eete de vente qui prot\u00e8ge un produit en rayon ne satisfait pas n\u00e9cessairement aux exigences d\u2019emballage des marchandises dangereuses. \u00c0 l\u2019inverse, les \u00e9tiquettes de transport sur le carton de regroupement ne remplacent pas les caract\u00e9ristiques nominales et les informations exig\u00e9es par le march\u00e9 de destination sur l\u2019appareil, la bo\u00eete de vente ou le manuel.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Ce que l\u2019importateur, l\u2019usine et le transitaire doivent chacun ma\u00eetriser<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Partie concern\u00e9e<\/th><th>Responsabilit\u00e9s \u00e0 attribuer par \u00e9crit<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Importateur ou acheteur<\/td><td>Destination, date de livraison, canal de vente, Incoterm, conseiller en douane, documents produit requis et autorit\u00e9 d\u2019approbation<\/td><\/tr><tr><td>Usine ou exportateur<\/td><td>Mod\u00e8le final, sp\u00e9cifications de la batterie, Wh, documents UN 38.3, gestion des modifications, r\u00e9glage du SoC, donn\u00e9es d\u2019emballage, quantit\u00e9s et documents commerciaux<\/td><\/tr><tr><td>Prestataire d\u2019emballage de marchandises dangereuses<\/td><td>Instruction d\u2019emballage applicable, emballages approuv\u00e9s, marques, \u00e9tiquettes, limites par colis et enregistrements d\u2019emballage<\/td><\/tr><tr><td>Transitaire<\/td><td>Transporteur, itin\u00e9raire, divergences de l\u2019exploitant, r\u00e9servation, examen des documents, heure limite, manutention et coordination \u00e0 destination<\/td><\/tr><tr><td>Transporteur<\/td><td>Acceptation finale selon ses r\u00e8gles et la r\u00e9glementation de transport applicable<\/td><\/tr><tr><td>Repr\u00e9sentant en douane<\/td><td>Classification \u00e0 l\u2019importation, valeur en douane, origine, droits, taxes et exigences de d\u00e9douanement \u00e0 destination<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les Incoterms r\u00e9partissent les t\u00e2ches, les co\u00fbts et les risques entre l\u2019acheteur et le vendeur, mais ils ne rendent pas une partie non form\u00e9e comp\u00e9tente pour pr\u00e9parer des marchandises dangereuses. D\u00e9signez l\u2019exportateur officiel, l\u2019exp\u00e9diteur figurant sur la d\u00e9claration, l\u2019importateur officiel et le signataire des documents, plut\u00f4t que de vous limiter \u00e0 une formule g\u00e9n\u00e9rale comme \u00ab l\u2019usine s\u2019occupe de l\u2019exp\u00e9dition \u00bb.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Les \u00e9tapes d\u2019exp\u00e9dition d\u2019une commande OEM<\/h2>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>D\u00e9finir le produit et le march\u00e9.<\/strong> Consignez le mod\u00e8le, la capacit\u00e9, la cellule, la configuration de la batterie, les Wh, les ports, les c\u00e2bles int\u00e9gr\u00e9s, les fonctions sans fil, la quantit\u00e9 et la destination.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Figer la configuration test\u00e9e.<\/strong> V\u00e9rifiez que l\u2019\u00e9chantillon approuv\u00e9 et la nomenclature de production correspondent aux justificatifs UN 38.3.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Choisir le mode de transport et l\u2019itin\u00e9raire.<\/strong> Demandez \u00e0 un transitaire sp\u00e9cialis\u00e9 dans les batteries au lithium de comparer les solutions a\u00e9riennes et maritimes en fonction de la date de livraison requise.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Confirmer l\u2019acceptation avant la fin de la production en s\u00e9rie.<\/strong> Fournissez les donn\u00e9es de la batterie, la quantit\u00e9, le plan de colisage et les documents pour examen.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Approuver les maquettes d\u2019emballage et les marques de transport.<\/strong> G\u00e9rez les emballages de vente et de transport dans des dossiers distincts.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>R\u00e9gler et v\u00e9rifier le niveau de charge pour l\u2019exp\u00e9dition.<\/strong> Utilisez la m\u00e9thode convenue et consignez les r\u00e9sultats des \u00e9chantillons pour le fret a\u00e9rien.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Emballer selon l\u2019instruction applicable.<\/strong> Ma\u00eetrisez la protection contre les courts-circuits, le calage, les limites des cartons, les marques, les \u00e9tiquettes et les suremballages.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Compl\u00e9ter le dossier documentaire.<\/strong> V\u00e9rifiez la coh\u00e9rence du mod\u00e8le, des quantit\u00e9s, des poids, des Wh et des parties \u00e0 l\u2019exp\u00e9dition dans l\u2019ensemble des documents.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Effectuer un contr\u00f4le final avant exp\u00e9dition.<\/strong> Photographiez les faces des colis, consignez les informations de scell\u00e9s ou de palettes et obtenez l\u2019acceptation du transitaire.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Conserver le dossier d\u2019exp\u00e9dition.<\/strong> Conservez les documents approuv\u00e9s avec le lot de production et examinez tout refus ou incident.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019autorisation d\u2019exp\u00e9dier les produits doit respecter le plan qualit\u00e9 ainsi que le plan de transport. La <a href=\"https:\/\/www.yulidapower.com\/fr\/comment-tester-la-qualite-dune-batterie-externe\/\">liste de contr\u00f4le des essais qualit\u00e9 des batteries externes<\/a> explique quels r\u00e9sultats \u00e9lectriques, de capacit\u00e9, de protection et de temp\u00e9rature les acheteurs doivent approuver avant l\u2019exp\u00e9dition.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Les envois d\u2019\u00e9chantillons n\u00e9cessitent le m\u00eame examen de classification<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un \u00e9chantillon n\u2019est pas exempt\u00e9 simplement parce qu\u2019il est gratuit ou envoy\u00e9 avant le bon de commande. Un prototype de batterie externe peut poser davantage de difficult\u00e9s si la conception de sa batterie n\u2019a pas termin\u00e9 les essais de transport requis. V\u00e9rifiez si l\u2019\u00e9chantillon utilise un type de batterie d\u00e9j\u00e0 test\u00e9 et si l\u2019assemblage final est couvert avant de demander un enl\u00e8vement par transporteur express.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Planifiez la logistique des \u00e9chantillons d\u00e8s la demande de devis. Si le projet implique une nouvelle cellule, une nouvelle configuration de bloc-batterie, un nouveau bo\u00eetier ou circuit de protection, int\u00e9grez les d\u00e9lais d\u2019essais et de documentation au calendrier de d\u00e9veloppement. Le <a href=\"https:\/\/www.yulidapower.com\/fr\/echantillon-de-batterie-externe-avant-la-production-en-serie\/\">guide d\u2019approbation des \u00e9chantillons de pr\u00e9production<\/a> montre comment figer la configuration du produit avant la production en s\u00e9rie.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Causes fr\u00e9quentes de retard ou de refus d\u2019une exp\u00e9dition de batteries externes<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Le devis d\u00e9crit les marchandises comme des \u00ab accessoires \u00e9lectroniques \u00bb au lieu d\u2019identifier les batteries au lithium.<\/li>\n\n\n\n<li>L\u2019\u00e9tiquette signal\u00e9tique, le r\u00e9sum\u00e9 UN 38.3 et la liste de colisage indiquent des valeurs en Wh diff\u00e9rentes.<\/li>\n\n\n\n<li>Le r\u00e9sum\u00e9 d\u2019essais couvre une autre cellule, une autre capacit\u00e9 ou une autre configuration de batterie.<\/li>\n\n\n\n<li>La pr\u00e9sence d\u2019un c\u00e2ble ou d\u2019un adaptateur sert \u00e0 revendiquer la classification UN 3481, emball\u00e9e avec un \u00e9quipement.<\/li>\n\n\n\n<li>Le transitaire n\u2019a pas v\u00e9rifi\u00e9 les divergences de la compagnie a\u00e9rienne ou maritime.<\/li>\n\n\n\n<li>L\u2019\u00e9tat de charge n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 abaiss\u00e9 au niveau requis pour l\u2019envoi a\u00e9rien.<\/li>\n\n\n\n<li>Les marques ou les \u00e9tiquettes des cartons sont absentes, obsol\u00e8tes, masqu\u00e9es ou de dimensions incorrectes.<\/li>\n\n\n\n<li>Le poids du colis ou la masse nette des batteries d\u00e9passe la limite retenue.<\/li>\n\n\n\n<li>La d\u00e9claration de l\u2019exp\u00e9diteur est en contradiction avec la lettre de transport a\u00e9rien, la facture ou la liste de colisage.<\/li>\n\n\n\n<li>La production a modifi\u00e9 la cellule, la carte de protection ou le bloc-batterie sans examen documentaire.<\/li>\n\n\n\n<li>Des appareils endommag\u00e9s, gonfl\u00e9s, pr\u00e9sentant des fuites, rappel\u00e9s ou affect\u00e9s d\u2019un d\u00e9faut de s\u00e9curit\u00e9 ont \u00e9t\u00e9 m\u00e9lang\u00e9s au stock normal.<\/li>\n\n\n\n<li>La r\u00e9servation a \u00e9t\u00e9 demand\u00e9e apr\u00e8s l\u2019heure limite d\u2019acceptation des marchandises dangereuses.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La plupart de ces probl\u00e8mes proviennent d\u2019une mauvaise ma\u00eetrise des donn\u00e9es. V\u00e9rifiez le dossier d\u2019exp\u00e9dition avant de sceller les cartons, et non apr\u00e8s l\u2019arriv\u00e9e du fret au terminal.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Une demande d\u2019exp\u00e9dition pr\u00eate \u00e0 transmettre \u00e0 l\u2019usine et au transitaire<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Envoyez les m\u00eames informations \u00e0 chaque prestataire afin de comparer les devis de transport sur une base identique :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>nom du produit, r\u00e9f\u00e9rence SKU de l\u2019acheteur et mod\u00e8le de l\u2019usine ;<\/li>\n\n\n\n<li>chimie de la batterie, tension nominale, capacit\u00e9 et Wh ;<\/li>\n\n\n\n<li>nombre de cellules et configuration de la batterie ;<\/li>\n\n\n\n<li>quantit\u00e9 par bo\u00eete de vente, par carton et par envoi ;<\/li>\n\n\n\n<li>dimensions des cartons, poids brut et masse nette des batteries ;<\/li>\n\n\n\n<li>r\u00e9sum\u00e9 d\u2019essais UN 38.3 et justificatifs disponibles ;<\/li>\n\n\n\n<li>itin\u00e9raire a\u00e9rien ou maritime propos\u00e9, origine et destination finale ;<\/li>\n\n\n\n<li>date de livraison requise et plage de d\u00e9lais de transit acceptable ;<\/li>\n\n\n\n<li>Incoterm et lieu nomm\u00e9 ;<\/li>\n\n\n\n<li>configuration de l\u2019emballage de vente, de l\u2019emballage int\u00e9rieur et du carton de regroupement ;<\/li>\n\n\n\n<li>coordonn\u00e9es de l\u2019exportateur, de l\u2019importateur et du responsable de l\u2019approbation des documents.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Demandez au prestataire de pr\u00e9ciser le num\u00e9ro UN propos\u00e9, l\u2019instruction d\u2019emballage ou la disposition du Code IMDG, le transporteur, l\u2019itin\u00e9raire, le niveau de charge exig\u00e9, les limites par colis, les marques, les \u00e9tiquettes, la d\u00e9claration, la date limite et les \u00e9l\u00e9ments exclus du devis. Un prix sans itin\u00e9raire nomm\u00e9 ni base d\u2019acceptation ne constitue pas encore un plan d\u2019exp\u00e9dition exploitable.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Questions fr\u00e9quentes sur l\u2019exp\u00e9dition de batteries externes depuis la Chine<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">1. Peut-on exp\u00e9dier des batteries externes par avion depuis la Chine ?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Oui, lorsque les batteries externes et l\u2019envoi respectent les exigences applicables aux marchandises dangereuses et que la compagnie a\u00e9rienne de fret accepte l\u2019itin\u00e9raire. Les batteries externes seules rel\u00e8vent normalement de l\u2019UN 3480, ne peuvent pas \u00eatre transport\u00e9es comme fret \u00e0 bord d\u2019avions de passagers et doivent respecter les conditions applicables de la PI 965, notamment la limite habituelle de SoC \u00e0 30 %.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">2. Les batteries externes rel\u00e8vent-elles de l\u2019UN 3480 ou de l\u2019UN 3481 ?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une batterie externe seule rel\u00e8ve normalement de l\u2019UN 3480, car sa fonction principale est de fournir de l\u2019\u00e9nergie et elle est consid\u00e9r\u00e9e comme une batterie lithium-ion. L\u2019UN 3481 s\u2019applique aux batteries lithium-ion contenues dans un \u00e9quipement ou emball\u00e9es avec l\u2019\u00e9quipement qu\u2019elles alimentent. Un c\u00e2ble ou un adaptateur secteur ne fait normalement pas passer une batterie externe sous UN 3481.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">3. L\u2019UN 38.3 suffit-il pour exp\u00e9dier une batterie externe ?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Non. L\u2019UN 38.3 fournit les \u00e9l\u00e9ments justificatifs des essais de transport du type de conception de la batterie. L\u2019envoi doit \u00e9galement satisfaire aux exigences en vigueur concernant la classification, l\u2019\u00e9tat de charge, l\u2019emballage, la quantit\u00e9, le marquage, l\u2019\u00e9tiquetage, les documents, la formation, le transporteur et l\u2019itin\u00e9raire.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">4. Ai-je besoin d\u2019une MSDS pour exp\u00e9dier des batteries externes ?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une MSDS ne remplace pas l\u2019UN 38.3 ni les documents requis pour les marchandises dangereuses. L\u2019IATA indique qu\u2019une MSDS n\u2019est pas obligatoire pour le transport d\u2019articles, mais un transitaire, un transporteur ou un service de conformit\u00e9 commerciale peut demander une SDS ou une fiche technique de batterie dans le cadre de sa propre proc\u00e9dure d\u2019acceptation.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">5. Peut-on exp\u00e9dier une batterie externe de 20 000 mAh par avion ?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La capacit\u00e9 en mAh ne d\u00e9termine pas \u00e0 elle seule le mode d\u2019acheminement. Calculez les Wh \u00e0 partir de la tension nominale de la batterie et des Ah. Une batterie typique de 20 000 mAh \u00e0 3,7 V repr\u00e9sente environ 74 Wh, mais l\u2019\u00e9tiquette et les sp\u00e9cifications sous gestion documentaire doivent indiquer la valeur r\u00e9elle. Le produit doit toujours \u00eatre couvert par l\u2019UN 38.3 et pr\u00e9par\u00e9 conform\u00e9ment \u00e0 la PI 965.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">6. Le fret maritime est-il plus simple que le fret a\u00e9rien pour les batteries externes ?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le fret maritime peut \u00eatre plus pratique pour des quantit\u00e9s importantes planifi\u00e9es, mais il reste r\u00e9glement\u00e9. Les batteries externes demeurent des marchandises dangereuses et doivent respecter le Code IMDG en vigueur ainsi que les exigences des transporteurs, des ports et des pays concern\u00e9s. Comparez le co\u00fbt total, le transit, les dates limites, le transbordement et la manutention \u00e0 destination avant de choisir.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">7. Qui est responsable si le transitaire pr\u00e9pare la d\u00e9claration ?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019exp\u00e9diteur ne peut pas consid\u00e9rer que l\u2019intervention du transitaire le dispense de fournir des donn\u00e9es produit exactes. Les responsabilit\u00e9s d\u00e9pendent du contrat de transport et du droit applicable, mais l\u2019usine et l\u2019acheteur doivent fournir des informations correctes sur le mod\u00e8le, la batterie, les Wh, la quantit\u00e9 et les colis. Faites appel \u00e0 des intervenants form\u00e9s et d\u00e9finissez par \u00e9crit les r\u00f4les de d\u00e9claration et d\u2019approbation.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">R\u00e9f\u00e9rences officielles pour le transport<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><a href=\"https:\/\/www.iata.org\/contentassets\/05e6d8742b0047259bf3a700bc9d42b9\/lithium-battery-guidance-document.pdf\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Guide IATA sur les batteries au lithium et au sodium-ion \u2014 2026<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/www.iata.org\/en\/programs\/cargo\/dgr\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Programme Marchandises dangereuses de l\u2019IATA et mises \u00e0 jour de la DGR en vigueur<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/unece.org\/transport\/dangerous-goods\/rev8-files\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Manuel d\u2019\u00e9preuves et de crit\u00e8res de la CEE-ONU, r\u00e9vision 8 et amendement 1<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/www.imo.org\/en\/publications\/pages\/imdg%20code.aspx\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Organisation maritime internationale \u2014 \u00e9dition du Code IMDG en vigueur<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/www.phmsa.dot.gov\/lithiumbatteries\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Ressources de la PHMSA am\u00e9ricaine sur le transport des batteries au lithium<\/a><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les r\u00e8gles relatives aux marchandises dangereuses, les \u00e9ditions, les divergences des \u00c9tats, les politiques des exploitants et les itin\u00e9raires \u00e9voluent. Confirmez les exigences en vigueur aupr\u00e8s d\u2019intervenants qualifi\u00e9s pour le produit, le colis, l\u2019origine, les points de transit et la destination concern\u00e9s avant de pr\u00e9senter le fret au transport.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Pr\u00e9parer le dossier d\u2019exp\u00e9dition avant la fin de la production<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le meilleur moment pour r\u00e9soudre une incoh\u00e9rence dans les documents d\u2019une batterie est avant l\u2019impression des cartons et la r\u00e9servation du navire ou du vol. Transmettez \u00e0 l\u2019usine, avec la demande de devis, le pays cible, la quantit\u00e9, la date de livraison requise, le mode de transport envisag\u00e9 et la liste des documents demand\u00e9s par l\u2019acheteur. Demandez au transitaire sp\u00e9cialis\u00e9 en marchandises dangereuses d\u2019examiner les donn\u00e9es d\u00e9finitives du mod\u00e8le et de l\u2019emballage avant la fin de la production en s\u00e9rie.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">YULIDA accompagne les projets OEM et ODM de batteries externes \u00e0 Shenzhen. Pour discuter d\u2019un mod\u00e8le pr\u00e9cis, transmettez le mod\u00e8le choisi, la capacit\u00e9, les Wh de la batterie, la quantit\u00e9 command\u00e9e, la destination, la date de livraison et le mode de transport souhait\u00e9. Les projets de personnalisation de marque standard commencent normalement \u00e0 500 pi\u00e8ces ; les modifications de configuration peuvent commencer \u00e0 1 000 pi\u00e8ces, et les projets plus pouss\u00e9s de PCBA, de micrologiciel ou de bo\u00eetier peuvent commencer \u00e0 2 000 pi\u00e8ces apr\u00e8s examen technique. Consultez le <a href=\"https:\/\/www.yulidapower.com\/fr\/oem-odm\/\">p\u00e9rim\u00e8tre des services OEM\/ODM<\/a> ou <a href=\"https:\/\/www.yulidapower.com\/fr\/contactez-nous\/\">demandez un devis pour un mod\u00e8le pr\u00e9cis<\/a>.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>How to Ship Power Banks from China: Air, Sea, UN 38.3 and Document Checklist Shipping power banks from China is not the same as sending ordinary consumer electronics. A power bank is primarily a rechargeable lithium-ion battery designed to supply power to another device. 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